オイルの規格

  • SAE粘度分類（SAE：アメリカ自動車技術協会)

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  •  ACEA規格（ヨーロッパ自動車工業会規格）

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  •  API規格（アメリカ石油協会規格）

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  •  ILSAC規格（潤滑油国際基準および認定委員会規格）

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  •  メーカー承認規格

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  •  JASO規格（エンジン油規格普及促進協議会規格）

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SAE粘度分類（SAE：アメリカ自動車技術協会）

世界的に広くSAE（アメリカ自動車技術者協会）が定めた粘度分類が使われています。SAE粘度分類は、オイルの「粘り」を表し、数字が大きいほど粘りが強く、小さい程、粘りが弱くなり、どれだけの温度変化に耐えられるかを表したものです。

ACEA規格（ヨーロッパ自動車工業会規格）

ヨーロッパ自動車工業会（ACEA）規格とは、ヨーロッパの全ての自動車メーカー、及びGM、フォード、石油メーカーと消費者の代表により組織された協会で制定された規格です。API規格とは異なる厳しいテスト項目があり、耐久性能を重視する一方、省燃費性能や排気ガス中の有害物質削減など環境性能も高いレベルでクリアすることを要求しています。エルフはこの規格を重要視しています。

 A1/B1

 低フリクション、低粘度で省燃費を重視したオイル

 A3/B3/B4

蒸発性、酸化安定性など耐久性に優れたロングドレインオイル 

 A5/B5

 省燃費と耐久性能を併せ持つオイル

C2

 環境性能、省燃費性能を重視したオイル

 C3

 環境性能、省燃費性能、耐久性能を重視したオイル


 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

  • 他に大型車ディーゼルエンジン用にE2～E7規格があります。

API規格（アメリカ石油協会規格）

APIはAmerican Petroleum Institute（アメリカ石油協会）の略称でエンジンオイルに必要な性能を規定し分類しています。API分類はアメリカをはじめ、日本を中心に広く世界中で使用されています。

ガソリンエンジンオイル

記号   説明    記号  説明
 SA  無添加純鉱物油。添加油を必要としない軽度の運転条件のエンジン用。特別な性能は要求されない。  SB 添加油。添加剤の働きを若干必要とする軽度の運転条件用。スカッフ防止性、酸化安定性および軸受腐食防止性を備えることが必要。  
 SC  1964年から1967年式までの米国乗用車およびトラックのガソリン専用。ガソリンエンジン用として、高温および低温デポジット防止性、摩耗防止性、さび止め性および腐食防止性が必要。  SD  1968年式以降の米国乗用車およびトラックのガソリン専用。デポジット防止性から腐食防止性まで、SCクラス以上の性能が必要。SCクラスの用途にも使用可能。
 SE  1971年以降の一部および1972年式以降の米国乗用車および一部のガソリントラック車用。酸化、高温デポジット、さび、腐食などの防止に対し、SD、SC油よりもさらに高い性能が必要。  SF  1980年式以降の米国乗用車および一部のガソリントラック車用。酸化安定性および耐摩耗性においてSEよりもさらに高い性能が必要。
 SG  エンジンメーカー推薦下で運転される1989年以降のガソリン乗用車、バン、軽トラックに適応。SG油はAPIサービス分類のCC級(ディーゼル用)の性能も含み、以前の等級に比べてデポジット、酸化、摩耗、さび、腐食などの防止に対しさらに高い性能が要求される。  SH  エンジンメーカー推薦下で運転される1993年以降のガソリン車に対応。SGの最低性能基準を上回る性能を有し、耐デポジット性能、耐酸化性能、耐摩耗性能および耐さび性能、防食性能でSGに代わるもの。DOD　CID-A-A-52309およびILSAC：　GF-1等エンジンメーカー規格のシークエンス試験要求性能に合致していること。

SJ

 エンジンメーカーの推薦下で運転される1996年以降のガソリン車に適用。SHと同等の耐デポジット性能、耐酸化性能、耐磨耗性能及び耐さび性能、防食性能を有しさらに低温性能、耐オイル蒸発性、高温下の耐泡立ち性を向上させたもの。排ガス浄化触媒への被毒性の観点から油中のリン量が少なくなっている。

SL

 2001年市販開始されたSLエンジン油はSJに加え省燃費性及び高温デポジット抑制性ともより優れた性能を発揮するよう設計されたオイルである。
 SM  2004年制定。SL規格よりも、省燃費性能の向上、有害な排気ガスを低減させる浄化性能、オイル自体の耐久性が優れている。このカテゴリーに属するオイルでさらに省燃費性能に優れたILSAC規格のGF-4に適合するオイルがある。    

ディーゼルエンジンオイル

 記号 説明    記号  説明
 CA  軽度から中程度条件のディーゼルおよび軽度条件のガソリンエンジン用、ただし良質燃料使用を条件とし、この条件下での軸受腐食防止性および高温デポジット防止性が必要。摩耗防止性およびデポジット性は必要としない。  CB  軽度から中程度条件のディーゼルエンジン用であるが、低質燃料使用時の摩耗およびデポジット防止性を必要とする。高硫黄分燃料使用時の軸受け腐食防止性および高温デポジットも必要。
 CC  軽度過給ディーゼルエンジンの中程度から過酷運転条件用。高負荷運転のガソリンエンジンにも使われる。軽度過給ディーゼルでの高温デポジット防止性、ガソリンエンジンでのさび止め性、腐食防止性および低温デポジット防止性が必要。  CD  高速高出力運転での高度の摩耗およびデポジット防止性を要求する過給ディーゼルエンジン用。広範な品質の燃料を使用する過給ディーゼルを満足させる軸受け腐食防止性および高温デポジット防止性が必要。
 CE  1983年以降製造のヘビーデューティーの過給ディーゼルエンジンで低速高荷重と高速高荷重で運転するものの両方に用いる。CD級よりさらにオイル消費性能、デポジット防止性能、スラッジ分散性能を向上させたもの。  CF  建設用機械および農業用機械などいわゆるオフハイウェイディーゼルエンジン用に開発された油で、CDに代わるものとして、性能を向上したもの。
 CF-4  1991年の排ガス規制に対応し、軽油を使用するオンハイウェイ大型トラック等最も苛酷な条件で運転されるディーゼルエンジン用で、CEに比べ特にデポジット性能、スラッジ分散性能の向上を図るとともに、熱安定性およびオイル消費防止性を向上したもの。    

 

ドーナツマークとスターバーストマーク

   「ドーナツマーク」として親しまれている「APIシンボルマーク」です。 APIの認証を受けたオイルを証明するマークです。

 

ILSAC規格（潤滑油国際基準および認定委員会規格）

   ILSAC（International Lubricants Standardization and Approval Committee：潤滑油国際基準化および認定委員会）は日米の自動車工業会で組織されており、GF-4というエンジンオイル規格を設定しています。GF-4はAPI: SMの品質のほかに新しい省燃費性能エンジン試験に合格することが求められます。このILSAC　GF-4に合格したオイルはスターバーストマークを表示することが出来ます。

 

メーカー承認規格

ダイムラークライスラー、BMW、VW、VOLVO、ポルシェ、フォード、クライスラー等自動車メーカーが独自に制定した規格です。

例：ダイムラークライスラー：　　MB229.3

VW：　502.00/505.00

BMW：　Longlife

JASO規格（4サイクル）

現在、4サイクルエンジンオイルの規格にはAPI規格等がありますが、これらの規格は4輪自動車用4サイクルガソリンエンジンへの適用を前提として制定されています。特に近年では、いずれも省燃費対応が強く要求され、低粘度・低摩擦化の傾向にあるため、オートバイに使用した場合、動力伝達機構などにトラブルが発生する恐れがあります。（クラッチの滑り、ミッションのギアの耐久性低下をまねく）これを防ぐため、制定されたのが、オートバイでの使用を前提としたエンジンオイル規格がJASO規格です。現在、摩擦特性指数によりMA、MA1、MA2及びMBの４種類があります。 

  • MA、MA1、MA2　：　高せん断安定性に優れるオイル
  • MB　：　　　　　　　　　低摩擦特性に優れるオイル

 MA，MA1，MA2とMBは特性の違いがあるだけで、性能的な優劣はありません。 ※MB指定の車種にMA，MA1，MA2のオイルを入れてもフリクションの増加以外の問題はないですが、逆にMA指定の車種にMBオイルを入れるとクラッチの滑りなどを発生する恐れがあります。